德国斯图加特改建火车站遭抗议 已部分暂停工程

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《世界博览》记者没有想到,平生第一次遭遇高压水枪和胡椒喷雾竟然是在德国斯图加特。

警察用喇叭喊话,市民们没有退却,他们依然在用石块阻挡警察们的步伐。然后只见一道道强烈的水柱冲向抗议最前线的民众,尖叫和谩骂四起。很多人向我所在的方向逃来,其中有一部分捂着眼睛、像是落汤鸡似地被架了出来。更多的人高喊着“人民公敌”、“警察人民”、“为你们感到羞耻”等口号,退到稍远的地方,再一次聚在了一起,不管是男女老少都在哭泣。

斯图加特所在的施瓦本地区原本是德国最为保守的一个区域,这里是工业重镇,经济发达,人民生活节省、遵纪守法、德国斯图加特商场几乎从未举行过大规模的示威抗议活动。但是,这个山城宁静的秋天因“斯图加特21”工程点燃了。

9月最后一个周末,我们应邀参观斯图加特市,其中一个主题恰好是媒体热议的“斯图加特21”工程,简言之就是总火车站的改建与扩容。上万名居民对于工程耗资巨大、政府事先没有充分采纳民众意见、占据过多的公共空间和绿地等表示抗议。

9月30日,《世界博览》记者先与“斯图加特21”项目建设方的总工程师约好采访。他介绍说,“斯图加特21”工程是欧洲高铁网络现代化的一部分,将原来总火车站的一端改为地下贯穿式的车站。这一高铁网络的两端连接着巴黎和布达佩斯,“将会使斯图加特成为欧洲的新中心”。工程中还有一部分是将现在的宫廷花园改建为高档写字楼和商场。整个工程预计在2030年后完工,总造价约在167亿欧元以上。

我原本还有一些疑问,但是这位先生看起来已经害怕被人提出任何问题了,只是用一些看起来既超前又实用的示意图和一堆专业词汇打发了我们。

我们只好按计划前往市中心的宫廷花园。宫廷花园是由著名建筑师托瑞于18世纪设计的作品,是一条连接市中心的宫殿和内卡河的U型绿化地带,倍受市民所珍惜。

机场、车站、步行街、居民楼的窗户上、自家汽车的后车窗,走在斯图加特街头,几乎到处都可以看到一个黄色的标识,框内的“斯图加特21”被画上了黑叉。

街头的市民告诉记者,最近的几个月来,每逢周末,总火车站周围就聚满了反对拆除老火车站的抗议者。他们按照事先向警察局报备的路线游行,集会人群手持绿色气球,有说有笑,大多数时间非常有秩序。而警车总会远远地随行,不会上前干预。

抗议者中不乏城市规划的专家,他们设计出另一套方案“终点式火车站21”,火车开进之后还需要原路返回才能开出来,而非直接贯穿。这样一来就不需要在地下几十米深处开掘隧道、建设月台,减少了发生地质灾害的可能,建设周期也不需要20年之久。

不远处传来一阵欢呼和鼓掌声,只见一个吊篮似的装置缓缓降下,将骑在树上的环保主义者送下地面。我抬头一看,原来每棵树上都有几个这样的人,有的搭建了小树屋,有的只是站在薄木板上,看起来很危险。他们举着的标语上写着“人在树在、树亡人亡”、“只活在地面上”等等。

一位“树上男爵”接受了我的采访。他出生于1980年,是地道的斯图加特人,为了参与抗议辞掉了工作,已经在树上住了2个多星期。他说:“我们爱斯图加特,到处是绿树、到处是低矮的楼房,没有大城市的冰冷和压抑。我们不希望以后走在大街上就跟在汉堡和柏林的市中心没什么两样。”

抗议人群中不仅有愤怒的年轻人,还有哭泣着的老人。我与年近七旬的汉斯勒夫人攀谈起来,她说这辈子第一次到街头抗议,政府在这个工程上所表现出来的姿态太令民众寒心了。“总火车站的一侧被拆除时,我觉得生命中的一部分都被带走了。”她宁愿不要现代化,也不愿意自己的城市背负财政和环境的双重风险。

这时,远处传来一阵骚乱,警察开始用喇叭喊话,然后只见一道道强烈的水柱冲向抗议最前线的民众,尖叫和谩骂四起。很多人向我所在的方向逃来,其中有一部分捂着眼睛,更多的人边喊口号边倒退。据德国媒体报道,当天至少有400多人受伤,至少4人会永久失明。

有一位老者对记者说,斯图加特的警力绝对没有这么多,“他们肯定是从别的联邦州调来了警察,他们是早有预谋的!这样的事情怎么会发生在德国?我实在难以相信!”

很快,心灰意冷的市民就被警察清场。但是第二天,斯图加特的街头聚集了有史以来最大规模的示威游行,大概有10万民众走上街头。这一次不仅是针对“斯图加特21”工程,更是针对警察暴力执法的行为。

暴力冲突引发德国媒体对于这一冲突的关注,新闻画面上不断播出现场的画面,各家公共电视台更是对此进行激烈的讨论。

在德国电视二台的脱口秀节目中,工程承建方之一的马丁·海瑞克应邀出席。“斯图加特21”按照原设计需要将月台建设在地下深层,工程必须要采用该公司的全断面隧道钻掘机,他的公司无疑会从中获益匪浅。

在与反对者代表的辩论中,马丁·海瑞克以中国为例,解释基础设施建设对于当地的重要性。

他认为,斯图加特虽然是巴登符腾堡州的首府,但是基础设施过于落后,已经制约了该地区的经济发展。“德国的基础设施建设甚至落后于中国,”他说,“我刚结束中国之行,对于大城市基础设施的完备感到震惊。通常来说,像是‘斯图加特21’这样的项目在那里几乎不会受到任何阻力,也不会引发这么大规模的抗议活动。当然也给当地创造了很多工作机会和巨大的经济效益。”

且不说中国的例子是否具有说服力,现场的嘉宾与观众更为关心的是这一工程能给市民带来些什么?政治家许诺的未来是否比现在所失去的更美好?

当然,许多人愿意相信未来。根据德国《明镜》周刊在巴登符腾堡州所进行的调查显示:截至10月7日,1002名受访对象中有46%支持“斯图加特21”工程,他们认为更为快捷便利的交通将改变这个城市的未来,带来更多展会和商业机会;而反对修建新火车站的受访者有42%。

虽然反对者的声势不断壮大,支持“斯图加特21”的市民也希望表达自己的意愿,也开始组织活动。从9月中旬起,一个名为“斯图加特向前走”的团体固定每周四集会,大约有2000名市民参加。他们同样选择了宫廷花园,通过跑步、骑自行车和踩滚轴溜冰等和平方式来表示支持这一工程。

德国总理默克尔对此表态,“斯图加特21”工程是她制定的欧洲政策中的一部分,而她的政策并非根据有多少人走上街头而决定的。截至2010年10月中旬,斯图加特政府已经部分暂停工程,等待联邦政府的最终决策。

德国自驾 斯图加特周边3日游

来到德国上学也有好几年的时间了,但不说欧洲就连德国也没有去玩过几个地方,真是懒得可以。那么这次就趁着妈妈过来探亲好好把行程补一补,于是在9月的一个周末来了一场说走就走的旅行。

那天晚上正在床上无所事事的划着手机,就在租租车APP上看到了从周五晚上到周二晚上4天一共300多的租车选项,一看到这个价格心中的骚动顿时按捺不住了,想想斯图加特周边还是有一些地方可以玩耍的,便直接动了动手下了订单。是的,不先买好车票怎么有动力(压力)去看行程。。。

因为之前妈妈刚来时也是在租租车平台上租的车去接机的,所以这次依然选择了租租车。这里提一下,补充全险还是很有必要购买的,一天20人民币的保险可以免去至少800欧元的起陪额度可以让你在驾驶的过程中免去很多顾虑。

当然这么便宜的价格(包含补充全险)车型自然是租车公司最基础的车型-紧凑型,具体来说是VW-UP,但根据以往经验租车公司会按取车时车库里的存货随便给你一辆同级别的或者高级别的,往往总是和你下单时的车型是不同的,我们因为只有2个人,也不存在艰难险阻的路段,所以对我们来说只要是4个轮子的就行,而且这样取车时还会有小小期待,看到底取到的是什么车型(反正不会比下单的车型差),就当取车时还可以开个彩蛋了

。我们是在机场取的车,门店就在航站楼内,非常方便。当然取车时护照,驾照和一张驾驶人名下的信用卡是必须的,信用卡里要至少还有800欧的额度作为押金。这是对于普通车型的(800欧元-1000欧元),如果租的是高档汽车(比如保时捷)可能会需要到2000-3000欧元的信用额作为押金。另外如果不是持欧盟驾照还需要一个驾照的公正/翻译文件。这次在门店拿到的是一辆7座的福特C-MAX旅行车,这和订单上的车相比已经算是升级了。而且柴油版的车用起来还很经济实惠。

接下来便是考虑这几天可以去哪些地方了,基本原则是以斯图加特为中心计划3-4个当天往返的行程,单程路程在300km以内为最好。在参考了网上各种前辈们的游记之后大致确定了,梅青根打折村,黑森林500号公路,新天鹅堡以及博登湖的行程。

本来DAY1计划进行驾驶路程最多的黑森林路段,但考虑到周日商场什么的都不开门,所以把打折村之行提前到第一天,把领略自然风光的黑森林之旅放到了第二天。

梅青根打折村应该是斯图加特附近最大的outlet了,在斯图加特交通圈外面一站,从斯图加特市区大约40分钟的车程。里面品牌还算齐全,像GUCCI,ARMANI等大牌也在其内,但价格并没有想象中那么感人,大致在原价的6-8折的样子,新品不多。其中有号称BOSS最大的工厂店(毕竟斯图是BOSS的故乡了)可能很多附近的学生的第一套西服就来自这家店。趁着妈妈回去可以退税的便利,扫了一些牛仔裤,运动鞋之类的大路货,也在Lindt买了一大包各种口味的巧克力球作为带回去的伴手礼。结束了第一天的行程。回想起来这一天算是最轻松的行程了,快到中午吃了Brunch才出发,到了打折村逛逛歇歇到晚上6点多就回程了。

第二天的黑森林之旅是这次行程中最紧凑的一天。计划里是从斯图加特出发,先到滴滴湖,再沿传说中的500号公路一路行驶感受黑森林的自然风光,最后到达巴登巴登泡一下温泉。于是一早便出发驱车约120km到达滴滴湖,这是德国最大的达饮用水水质的高山湖,到达时雨下的淅淅沥沥,坐船游湖的计划便作罢。湖边即是滴滴湖小镇,各种旅游纪念品商店里满满都是黑森林的特色物品像是各种熏腌制肉品和布谷钟。逛完商店,沿着500号公路一路慢行,沿途在小镇和公路停车点停下休息,略作观赏,一路到达Freundenstadt。这个时候已经晚上7点多了,天也黑了下来,最后决定计划中的最后一站Baden-Baden就不去了,这里离Baden-Baden还有1个小时的车程,没有去成有些可惜。接下来打道回府,一路跟着google地图导航在森林里面转来转去,有些路上没有别的车子,两边茂密的树木前面黑洞洞看不到尽头,开的胆战心惊的。。。最后好在安全到家,直接洗洗就睡了。

第三天是新天鹅堡的行程。这是一个叫路德维希二世的巴伐利亚国王嫌弃自己老爹的行宫不够高大上而给自己新建的王宫。就在老天鹅堡边上更高的一个山头上。

这里提醒一下,去之前最好要在网站上订好门票,因为新天鹅堡是按人数分批由他们的工作人员带进去的,当场买票排队的人数还是不少的,另外可能当时的进场人数过多的话就要一直往后顺延。里面提供解说器,有中文解说,在里面只要站到需要解说的地方便自动播放。从售票处(取票处)出来可以选择步行,马车和公交车3种方式到达新天鹅堡。和欧洲很多建筑一样,新天鹅堡修了上百年到现在也还没有完工,但不得不说确实很精致,规模自然不及中国的宫殿宏大,但坐落于青山绿水之间,抬头有蓝天白云,俯看是草地湖泊,内部是各式宫廷家具和宗教壁画(里面不能拍照),也让身处其间感到心旷神怡。

从宫殿出来,一定要到玛丽安桥上,那里是给新天鹅堡取景的最好的地方。(如果拿到票之后不是马上入场。也可以在进宫殿前先去桥上)

到这里新天鹅堡也就游览完毕了,下山依旧是和上山一样有3种方式。下了山之后,离新天鹅堡不远有一座泰戈尔山。看时间尚早,便选择坐索道上山看看。

在索道上依然可以看到不远处的新天鹅堡,在天气合适的情况下可以选择索道上山然后从沿山而铺的滑道上滑下来

。索道可以做到半山,到了这自然站得高看得远,可以把周遭的景色一览无余。这里还是一处开展极限运动的地方,和我们一起坐索道上来的还有几个德国的老头,每个人都背着个大登山包,本来以为他们是要在山上露营,结果就看到他们从下面的平台上掏出滑翔伞就一跃而下

从半山还可以继续向山顶进发,山顶毫不意外的竖着一个十字架,而且当天山顶和半山简直是两重天,半山还算阳光明媚,等到了近山顶时以是一片雾蒙蒙,伸手只见五指并且开始下起了冰雹,这时我们便回到半山然后坐索道下去。

到这里这次的整个旅途就算是结束了,期间在一个地下停车库发生了一点小小意外。可能是这次的车比较大的缘故,在地下车库里把车前后各蹭了一下。这样就涉及到保险理赔了,在德国租车发生意外是一定要报警并通知车行的,不然保险是可以拒绝理赔的。这里涉及到一个概念-事故。事故是指除了己方之外还有一方同时出现损失,不论是和别的车发生碰撞还是损坏了公共财物比如路灯,路牌。这时警察会给你开具一份事故单描述事故的情形,责任认定以及车损情况。然后车行也会给你一个表格让你描述此次事故的具体情况,然后在还车后由车行定损,会从你的信用卡押金里把车损金额的自赔部分扣除,然后如果租车时购买的补充全险就可以凭借车行的定损单以及信用卡扣款截图去申请保险理赔。我的情况是只有自己的车有轻微剐蹭,并没有涉及到别人的车,当然也没有把停车场撞坏,所以在警察那里我这不属于事故,所以没有拿到事故单,只是警察把情况记录下了,然后给我一张名片,让车行有问题可以打电线多欧元,也是够贵的,而且正好在自赔部分范围内,所以车行就直接从我信用卡里扣款,我拿着这些材料提供给租租车的客服向购买的补充全险的保险公司理赔。理赔的过程还是比较顺利的,提交完材料之后就等着保险公司对这次车损进行认定,大约1个月后便拿到了保险公司的退款。

到了还车的时候,要在还车前把油加满,不然车行给你加油的油价是接近外面的3倍,并且还要收取服务费。这里建议还车时间比较紧张的朋友在取车时在门店购买一个半箱油的服务,这样还车前就不必加油了,车行会在收到车后按市价收取车里不足半箱油部分的油钱,也没有手续费。当然如果还车时邮箱超过半箱油也是没有退款的。还车的过程也很简单,加满油后直接把车开去机场车行的还车点就可以了,机场所有车行都是在同一个还车点还车的。当把车开到机场范围时,德国斯图加特商场是可以看到有还车指示牌的,然后依据指示牌的指引就可以开到还车处。我之前一直没看到过这个牌子还以为没有,心中还默默吐槽过,这次终于看见了。不过最简单的还是在google地图上设好地点直接导过去。在还车点会有工作人员对车辆内外以及油量进行检查(只看有无损伤的地方,对正常使用造成的污渍是不用理会的,他们会在还车后对车辆内外进行清理),一般只要几分钟就可以完成。然后就可以直接走人了。

最后总结一下,此次出游总体还是很满意很顺利的,从租车,出行,还车以及之后的保险理赔过程都按部就班的进行。今后要是多人出行应该还是会选择从租租车租车自驾吧,毕竟这边无论是德铁还是大巴价格都不便宜。

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